Ovnis e os aviões !

06/08/2014 15:17

 

 

Relatos de óvnis captados por radares em terra e nos céus, e por pilotos civis e militares, são feitos constantemente. Neste episódio, vamos ouvir histórias de pilotos americanos e controladores de tráfego aéreo que viram voos ser colocados em risco a partir do aparecimento de luzes que não puderam explicar. Os incidentes que envolvem óvnis possuem testemunhas qualificadas, registro de evidências por aparelhos específicos para detectar objetos voadores, e investigações oficiais que nem sempre vêm à tona. Mas como estas informações são ocultadas, nos perguntamos até que ponto estão em perigo os milhares de voos que transitam nos céus a cada dia.
 
 
  Perseguição de Ovni : 
 
Era uma tarde ensolarada no dia 24 de junho de 1947. O comerciante Kenneth Arnold pilotava seu monomotor a uma altura de 3 mil metros, acima das montanhas Cascade, em Washington, nos Estados Unidos. Arnold admirava a paisagem tranqüilamente quando, de repente, viu um clarão branco-azulado no céu. Achou que fosse alguma explosão. Segundos depois, viu nove objetos cintilantes em forma de disco que passaram raspando sobre o topo das montanhas a uma velocidade depois estimada em 2 700 quilômetros por hora – quase três vezes mais rápido que qualquer jato da época. Mais tarde, ao relatar o episódio a um jornalista, Arnold afirmou que os objetos “voavam como um disco deslizando sobre a água”. Pronto! Estava cunhado o termo “disco voador”. Mais do que isso: fora dada a largada para a era moderna dos óvnis (objetos voadores não-identificados).
 
O termo óvni (do inglês ufo – unidentified flying object), largamente utilizado hoje, é relativamente recente. Foi criado pela Força Aérea dos Estados Unidos no início dos anos 50, em meio aos milhares de relatos de avistamentos que passaram a pipocar em todo o território americano desde o incidente de Washington, em 1947. O termo se refere a qualquer objeto extraordinário, em vôo ou pousado, que o observador não consiga identificar. Após investigação, 90% dos casos são solucionados. Em geral, trata-se de aviões em treinamento, balões meteorológicos, planetas, cometas, meteoros ou até mesmo fenômenos atmosféricos que pouca gente conhece, como formações incomuns de nuvens e alguns tipos de relâmpagos. O grande mistério, no entanto, reside nos 10% de casos que permanecem sem explicação. Para os céticos, isso acontece pela insuficiência de dados ou simplesmente porque a ciência ainda não encontrou explicações plausíveis para aqueles fenômenos, o que não significa que eles tenham origem extraterrestre. Para os que acreditam em discos voadores, esses 10% seriam provas cabais da existência de vida em outros planetas.
 
Os casos de avistamento de óvnis são muito comuns entre pilotos de avião. Normalmente, as testemunhas descrevem objetos ou luzes misteriosas que riscam o céu numa velocidade muito maior que a das aeronaves conhecidas. Sozinhas ou em bandos, elas fazem inúmeras manobras arriscadas e desaparecem rapidamente, sem deixar vestígios. Um dos casos clássicos é o dos Foo Fighters (algo como “aviões caça-fantasmas”). Durante a Segunda Guerra Mundial, pilotos americanos relataram ter observado bolas luminosas e coloridas que surgiam do nada e pareciam perseguir seus aviões. A essas luzes, algumas vermelhas, outras laranjas e brancas, que piscavam como luzes de árvores de natal, eles deram o nome de Foo Fighters. Os americanos achavam que eram armas secretas dos países do Eixo. Curiosamente, os pilotos alemães relataram a mesma coisa – e pensavam que fossem armadilhas dos Aliados. Na explicação de alguns ufólogos, tratava-se na verdade de naves extraterrestres com a missão de espionar as operações militares na Terra. Para os céticos, no entanto, os Foo Fighters nada mais eram do que um fenômeno atmosférico conhecido como “fogo-de-santelmo”, uma chama que surge no céu por causa da eletricidade atmosférica.
 
PERSEGUIÇÃO FATAL
 
Um dos casos de avistamento mais trágicos nos anais da ufologia é o do piloto americano Thomas Mantell, morto em 7 de janeiro de 1948. Até aquela data o público via os óvnis como algo fascinante, porém inofensivo. Com a morte do jovem piloto durante perseguição a um óvni, um novo elemento passou a compor o cenário: talvez os supostos visitantes não fossem exatamente pacíficos como imaginavam os terráqueos. O incidente começou ao anoitecer no estado americano de Kentucky. Diversas pessoas afirmaram ter visto um estranho objeto riscando o céu a alta velocidade. Entre os observadores estavam operadores da torre e o comandante da base aérea de Godman. Quatro caças Mustang F-51, da Guarda Aérea Nacional, estavam se preparando para aterrissar quando receberam instruções para averiguar o que era aquilo no céu. Um avião voltou à base porque estava sem combustível. Outros dois interromperam a perseguição na metade. Só Mantell prosseguiu em direção ao objeto. “Vou subir a 6 mil metros e, se não conseguir me aproximar, volto para a base”, avisou. Foram suas últimas palavras. Horas mais tarde, seu corpo seria encontrado entre destroços do F-51 na terra.
 
A conclusão da investigação feita pela Aeronáutica foi que Mantell perdera os sentidos a 6 mil metros do solo por causa da falta de oxigênio. Seu avião simplesmente rodopiara até cair no solo. O objeto que atraíra o piloto à morte teria sido o planeta Vênus brilhando no céu. No entanto, pelos cálculos feitos por outros pesquisadores – levando em conta a posição de Mantell quando foi contatado pela última vez e a posição de Vênus –, isso teria sido impossível. Mais tarde, foi relatado que a Marinha desenvolvia pesquisas de grande altitude naquela região num projeto chamado Skyhook. Mantell teria perseguido um dos balões de pesquisa do projeto. O caso, no entanto, permanece sem conclusão – uma incerteza, aliás, típica em relatos de avistamento. Para os que crêem em discos voadores, não há dúvidas: o avião de Mantell foi abatido por uma nave alienígena e o governo americano estaria tentando encobrir o caso para não causar pânico na população.
 
Outro caso célebre de avistamento por piloto ocorreu em novembro de 1986, quando a tripulação de um avião da Japan Airlines observou três óvnis sobre o Alasca. A história ganhou notoriedade porque a Aeronáutica americana anunciou que investigaria o incidente, já que um objeto não-identificado fora detectado no radar do controle de tráfego aéreo do Alasca. O capitão da aeronave, o japonês Tenju Terauchi, um piloto com centenas de horas de vôo, deu inúmeras entrevistas contando o que vira. Mais tarde, ele foi afastado do cargo, aparentemente por sua indiscrição no caso. Até hoje o mistério não foi esclarecido.
 
 
 
 Pilotos e Ovnis 
 
 
Os pilotos, oficiais discutem os perigos de segurança potenciais 
 
Isso foi o assunto que ficou no ar esta semana -- literalmente -- sobre um vídeo que mostra um suposto UFO que voa perto de um avião comercial sobre Seul, na Coréia do Sul. 
 
O vídeo, que foi visto diversas vezes, trouxe à tona várias teorias para explicar o objeto branco oval visto no sábado.
 
 Quando um passageiro tentou um zoom para aproximar o objeto com uma câmara de vídeo enquanto este se movia em direção a terra, passando perto do avião, mas voando afastado. 
 
Seria este objeto uma nave de outro planeta? Ou seria uma imagem gerada por computador? Seria uma gota de água na janela do avião se movendo? Ou seria o branco de um saco de plástico voando no vento? 
 
Como os cépticos e os verdadeiros crentes do fenômeno UFO estão debatendo para saber sobre a origem deste objeto inexplicado, e este debate já perdura há décadas e continua não resolvido: Poderia um OVNI inexplicado transformar-se uma ameaça para a segurança da indústria aeronáutica comercial? Preste atenção ao vídeo deste suposto UFO na Coréia do Sul. 
 
  
 
Está fora de questão que as pessoas que trabalham nas linhas aéreas vêem OVNIs e os vêem muito, David que é um piloto profissional disse que estes casos funcionam como um aprendizado para pilotos e fabricantes de aviões. 
 
Entretanto, no melhor de todo nosso conhecimento, nunca houve um incidente onde um avião em vôo fosse atacado por um OVNI. Já houveram casos onde os pilotos fizeram manobras evasivas para sair do caminho de um suposto objeto, mas isto é o que os pilotos têm treinado para fazer, McDonald, que é o novo diretor internacional do MUFON disse. Se o OVNI vier de encontro com o avião é realmente  um perigo ao vôo. Pelo menos um cientista e céptico tem sugerido fortemente que os encontros com OVNIs durante vôos comerciais poderiam ser perigosos.  'Estava tentando ser um cientista consciencioso e estava deixando as microplaquetas cair aonde podem e encontrei imediatamente muita polarização e medo pelos povos pilotos que não deveriam estar se sentindo assim" disse o cientista Richard Haines da pesquisa da NASA, referindo-se aos OVNIs. 
 
"A ciência não deve ter medo." Depois que os pilotos comerciais começaram a compartilhar as suas experiências com OVNIs com ele, Haines criou o centro nacional de relatos da aviação de fenômenos anômalos. Sua organização oferece um local de encontro confidencial para debater os relatórios dos pilotos, dos grupos e dos controladores aéreos hesitantes em fazer relatórios de casos ocorridos durante os vôos comerciais. Haines não publica os registros que revelam publicamente os nomes dos pilotos que relatam os incidentes. " Nosso objetivo é fazer os vôos mais seguros para o público e estamos convencidos que existe uma ameaça potencial levantada por fenômenos aéreos inexplicados próximos aos aviões comerciais e confidenciais, disse Haines recentemente ao Jornal HuffPost. 
 
Em um número de casos, os OVNIs ou os fenômenos aéreos inexplicados começam bem perto de um avião e os resultados em alguns é a ocorrência do efeito eletromagnético em determinados instrumentos da cabine do piloto, Haines adicionou. "Aproximadamente de 5 a 9 por cento das observações totais têm algum relato da influência eletromagnética na cabine do piloto, portanto o nosso interesse está em tentar alertar a indústria da aviação que está na hora de fazer algo positivo e racional, antes que seja muito tarde, antes que um avião caia por causa de um suposto OVNI, disse Haines.
 
Quando inquirido sobre políticas da Administração Federal de Aviação para o tratamento dos UFOs, um oficial da FAA disse ao Jornal HuffPost, "Nossa resposta padrão é que a FAA não segue a atividade ufológica." 
 
Preste atenção a este vídeo da FAA antes do oficial John Callahan discutir com a FAA e o governo sobre o incidente ufológico ocorrido em 1986. 
 
 
 
O ex oficial da FAA, John Callahan, foi muito franco sobre como sua agência se relacionava com a informação sobre os OVNIs no passado. Callahan, lider anterior da FAA que viveu os acidentes, as avaliações e as conclusões da divisão de investigações nos anos 80, acredita que a terra está sendo visitada por extraterrestres. 
 
"Eu acredito que nós estamos realmente sendo visitados" disse John Callahan ao Jornal HuffPost. "E o governo não diz a verdade todo o tempo. A parte do material que fiz em meus últimos 10 anos para o governo já é pública. Eu dei para a mídia a desinformação -- Esta era uma tática aprovada no governo -- porque as pessoas não podem saber da verdade," disse Callahan. A gravação da caixa de 1986 divulgada altamente - que envolve um grupo do 747 da Japan Airlines relata dois OVNIs que estavam voando junto com o seu avião no Alaska; O avião foi seguido por objetos que tinham a aparência de um aparelho circular enorme. "Quando o controlador de vôo verificou com os militares, eles disseram que tiveram estes objetos no alvo do radar -- não apenas um alvo, mas um alvo preliminar que significa o dobro " disse Callahan. 
 
Depois do incidente com a linha aérea 30, Callahan disse que foi requisitado a assistir a uma reunião com membros do CIA, do FBI e do presidente Ronald Reagan, sendo sua equipe de funcionários científicos.  Nesta reunião foi discutido todas a informações, incluindo os relatórios do radar, sobre o exemplo do Alaska. "Depois que mostrei os materiais três vezes, um deles chegou a diante e disse, 'Este evento nunca aconteceu. Nós nunca estivemos aqui. Estaremos confiscando todos estes dados, e você terá de manter tudo isso em segredo para sempre," Callahan recordou. 
 
Callahan disse que pediu a um agente da CIA a aprovação para contatar os meios de comunicação sobre o incidente ocorrido com os OVNIs e escutou o seguinte: " Você não pode fazer isso. Amedrontaria o público americano -- eles não podem saber sobre isso." 
 
Preste atenção a uma recreação de um encontro militar com um UFO. 
 
 
 
Um outro caso com aviões ocorreu em 1964 sobre o mar do Sul da China quando o piloto da Marinha Frederick M. Fox estava pilotando um avião de petroleiro. " Subitamente, uma forma escura, apareceu a 20 ou 30 pés a minha esquerda, " disse o piloto Fox ao Jornal HuffPost. 
 
"Usei o rádio para perguntar se havia qualquer outra coisa aparecendo no radar além de mim, foi quando disseram, Não, por que você pede esta informação? 'Eu disse imediatamente, 'Desconsidere.' "Porque eu olhei que a coisa, era um objeto abobadado, na forma clássica de um disco voador aproximadamente com 30 pés de diâmetro, sem luzes, janelas ou marcações que fossem identificáveis. Eu podia vê-lo porque minhas luzes brilhavam no objeto, Fox recordou. Por 20 minutos Fox executou diversas manobras e voltas, e o OVNI permaneceu o acompanhando até que desapareceu simplesmente, disse ele, adicionando que decidiu não relatar o incidente por causa de um regulamento militar existente. 
 
"Havia uma página que continha uma divulgação ilegal que dizia que toda a informação sobre OVNIs geraria uma multa de  US$10.000 e 10 anos na cadeia," disse Fox o piloto. 
 
"Se naquela época eu tivesse mencionado qualquer coisa a qualquer um, eles teriam me prendido, então apenas mantive minha boca fechada." 
 
Fox passou mais de 30 anos trabalhando na American Airlines, onde experimentou outros casos com OVNIs.
 
Registrou mais de 20.000 horas de vôos em sua carreira.
 
Fonte : http://www.cubbrasil.net/index.php?option=com_content&task=view&id=4572&Itemid=87
 
Fonte : http://super.abril.com.br/tecnologia/siga-aquele-ovni-445871.shtml